Известие

**myato** · d.m.y г., 15:24

Нека да уточним от коя гарнитура тече.От тази на капака на клапаните или между главата и блока.Ако е от първата,най-много да натече в гнездата на свещите и да почне да прекъсва,осмрадването е едно на ръка.Виж,ако е от другата,вариантите са доста и според зависи....

**stodev** · d.m.y г., 15:49

Не от капака на клапаните , от другата.

**JORKOOO** · d.m.y г., 16:45

По-не е за предпочитане от гарнитурата на главата.
Ако се засили омасляванете трябва да се смени.

**ФЕРАРИСТ** · d.m.y г., 18:58

От капака на клапаните е мисля.....ако пуска от гарнитурата на главата, би трябвало отдавна да си разбрал че имаш теч по друг начин.....
От коя част на двг ти е теча?

**stodev** · d.m.y г., 10:04

Снимах направо мястото на теча.
Всички снимки освен последната(от тази сутрин) са правени наведнъж. На последната от днес съм писал "След 2 дни".
Първо снимах както си е, после забърсах малко с парцал и пак снимах!
Май теча няма да излезе много малък, защото за 1-2 дни доста се е омаслило!

ПС: Тъй като току щох смених маслото, забелязах че майстора се е улисал малко с маслото, не мога да разбера на макс ли е на щеката или го подминава, защото стъблото на маслото е до макса, обаче на самата щека/пружината се образува една капка в първия сантиметар от нея. как ли не го въртях мерих го 100 пъти на равен участък и не мога да разбера прекалено ли е с малсото или не

Май ще трябва и щеката да снимам, че то така нищо не се разбира...

Чакам мнения за теча

Attached Files

**oem** · d.m.y г., 10:09

Колега. Маслото и която и да е друга течност се стича на долу. То много и не вижда от снимките, но гарнитурата на главата ти е доста на долу. Под изпускателните колектори. Това омасляване е на горе по самата глава. Мисля, че се стича от клапака на клапаните по-скоро.

**stodev** · d.m.y г., 12:52

Първоначално публикувано от oem Покажи съобщение

Колега. Маслото и която и да е друга течност се стича на долу. То много и не вижда от снимките, но гарнитурата на главата ти е доста на долу. Под изпускателните колектори. Това омасляване е на горе по самата глава. Мисля, че се стича от клапака на клапаните по-скоро.

Точно под изпускателните колектори е този теч, макар че близкия план наистина не показва добре

, но се вижда даже на една от снимките отдясно малка част от колектора...
Снимката в "Портрет" (тя е една), съм снимал отдолу нагоре към капака на двигателя да проследя именно дали теча слиза отгоре, но нагоре е сухо...

Май ще си излезе точно гарнитура на глава... А и теча май не е много слаб, за един ден омаслява сериозно...

**oem** · d.m.y г., 13:07

Аха, сега ми стана ясно. Ами те точно там влизо вървят маслените магистрали към главата. Те са 3 и се падат така по в дясната част на мотора. От ляво до капака на агренажа не би трябвало да ти тече.

Сменяш гарнитурата и готово

Ей тука погледни на долу да добиеш представа къде са маслените канали. http://forum.alfa156.net/forum/forum...137&PN=0&TPN=1

**stodev** · d.m.y г., 13:45

Да отляво към ангренажа (въпреки че няма много видимост) мисля че е сухо и не тече...
"oem" аз разгледах материала и мисля че си го представих, ако не съм се объркал

, но све пак да питам значи коя гарнитура е за смяна? и няма ли да се наложи шлайфане на глава?
А спешен ли е ремонта? (този последния въпрос имам усещането че ми е ясен отговора?)

**oem** · d.m.y г., 13:55

Как коя? Гарнитурата където се виждат буталата. Тази е гарнитурата на главата. Тя е за смяна. Шлайф едва ли ще е необходим. Ако ти е притеснено толкова, може да се измери дали няма изкривяване.

Антифриза иначе държи ли го? Имаш ли загуби? В казанчето плува ли нещо различно от антифриз? По принцип слабо вероятно да пробие и в обратна посока към антифриза, но все пак...

**stodev** · d.m.y г., 14:07

Не , антифриз не губи и е чист.
И масло не ми е губела, но аз и не съм забелязвал този теч до момента... или е бил незначителен.

Колко върви манипулацията по смяната без шлайфане в момента? горе долу... като гледам е олелия, свалянае на ангренаж, главата се сваля, джакламите на газта и те, сумити щуротии, не е много лесна манипулация

А колко е голям риска на този етап да избие напълно гарнитурата?

Макар че като се замисля колко пари съм хвърлил и как съм си гледал колата досега, точно сега да се циганя и да стоя на тръни кога ще роди... но всичко е до финанси...

**oem** · d.m.y г., 14:25

Мисля, че няма смисъл да се мисли кога или ще избие напълно. Хубаво е да се смени. Аз не се наемам да ти кажа кога или какво ще се случи, но мога да ти дам пример а ти да си направиш извод.

Имам още 3 коли. На 2 от тях им тече от гарнитурата от години. Сменях гарнитура на едната когато сменях гумички на клапаните и след време пак протече. Главата не беше крива. Специално ходих да я мерят и въпреки това леко я пилнаха. С 1 десета и отнеха. И пак е като лейка. На 10 000 км доливам половин литър масло. Не го гори. Лее го от гарнитурата. Главата беше стегната правилно и достатъчно. Освен ако не ме е излъгал стария ключ тогава.

Аз неможах да си направя изводи тогава. Но поне от 10 години си тече.

И още се кара колата и не мисля, че ще спре да се кара скоро

На другата смених гарнитурата с усилена таква. Правиха ми я по поръчка. Не е купешка. И там където ми я правиха ми предложиха да я направят усилена. От тогава мотора е чист. За алфата ако ми се наложи може би пак при тях ще отида или ще купя оригинал рикамби.

За цената. Аз бих взел около 200 - 240 лв. за труд за тази операция. Незнам колко се взима по принцип, но ако трябва аз да го правя това ще ми струва труда. Мисля, че долу горе толкова е редно да се вземе. И хубава гарнитура да се купи ествествено.

**stodev** · d.m.y г., 14:57

"oem" благодаря за изчерпателния отговор... Горе долу се припокрива с казаното ми и от майстора... Никой не може да каже, защото може да стане беля , а може да тече и с години... Ако финансите го позволяват е хубаво да се смени и да не се рискува...

То имам горчив опит с предишната ми кола - Опел Корса, както писах... Веднъж притегнаха горната гарнитура на капака, да не тече, и гръмна долната, не знам дали имат общо, но после след смяна на гарнитура на глава и шлайфане (беше смесила водата с маслото) , след време пак гръмна гарнитурата само че този път пръсна маркуч на водата и само филми ... и накрая я оставих да тече и от горе и отдолу, и вече 3 години си тече

Не че това е за хвалене но ми писна от нея, а тя взе че спря да прави магарии... Д някой хубав ден

**Bobo** · d.m.y г., 22:59

Първоначално публикувано от stodev Покажи съобщение

"oem" благодаря за изчерпателния отговор... Горе долу се припокрива с казаното ми и от майстора... Никой не може да каже, защото може да стане беля , а може да тече и с години... Ако финансите го позволяват е хубаво да се смени и да не се рискува...

То имам горчив опит с предишната ми кола - Опел Корса, както писах... Веднъж притегнаха горната гарнитура на капака, да не тече, и гръмна долната, не знам дали имат общо, но после след смяна на гарнитура на глава и шлайфане (беше смесила водата с маслото) , след време пак гръмна гарнитурата само че този път пръсна маркуч на водата и само филми ... и накрая я оставих да тече и от горе и отдолу, и вече 3 години си тече

Не че това е за хвалене но ми писна от нея, а тя взе че спря да прави магарии... Д някой хубав ден

Според снимките които си дал теча е от капака

А гарнитурата на главата ако почне да пуска масло ти трябва точно едно даване на газ и ще си в облаци

Така че по-добре ходи при някой дето си разбира от работата да ти оправи колата ефтино и бързо без да отваря мотора

---------- Post added at 19:59 ---------- Previous post was at 19:54 ----------

Първоначално публикувано от oem Покажи съобщение

Мисля, че няма смисъл да се мисли кога или ще избие напълно. Хубаво е да се смени. Аз не се наемам да ти кажа кога или какво ще се случи, но мога да ти дам пример а ти да си направиш извод.

Имам още 3 коли. На 2 от тях им тече от гарнитурата от години. Сменях гарнитура на едната когато сменях гумички на клапаните и след време пак протече. Главата не беше крива. Специално ходих да я мерят и въпреки това леко я пилнаха. С 1 десета и отнеха. И пак е като лейка. На 10 000 км доливам половин литър масло. Не го гори. Лее го от гарнитурата. Главата беше стегната правилно и достатъчно. Освен ако не ме е излъгал стария ключ тогава.

Аз неможах да си направя изводи тогава. Но поне от 10 години си тече.

И още се кара колата и не мисля, че ще спре да се кара скоро

На другата смених гарнитурата с усилена таква. Правиха ми я по поръчка. Не е купешка. И там където ми я правиха ми предложиха да я направят усилена. От тогава мотора е чист. За алфата ако ми се наложи може би пак при тях ще отида или ще купя оригинал рикамби.

За цената. Аз бих взел около 200 - 240 лв. за труд за тази операция. Незнам колко се взима по принцип, но ако трябва аз да го правя това ще ми струва труда. Мисля, че долу горе толкова е редно да се вземе. И хубава гарнитура да се купи ествествено.

Нали се сещаш че маслото по маслените магистрали през главата достига близо 5 бара налягане и че ако има пропуск там ще си като фонтан

Второто е че свалена глава задължително се "челосва" за да няма после що изпусна

За гарнитурата на капака на наще дърти кочини ако не я залепиш ако ще не рикамба ами извънземна да сложиш пак ще протече - просто уплътнителните повърхности вече са наранени и изкривени от времето - Аз вече спечелих един бас на бегачката рибата ми сложи рикамба без да лепи и твърдеше че ще е чук - да ама не тече си и сега ще бъде лепната

Известие

Сълзене от гарнитура на главата/блока

Сълзене от гарнитура на главата/блока

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment